爱说谎的人人车今天又给投资人讲了个动人的故事

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　　昨日，二手车电商平台人人车召开了今年的第一场发布会，会上宣布了与团车网结成战略合作伙伴，双方将对接二手车与新车交易，在用户和服务等层面全面合作。但深谙二手车行业发展之道的小伙伴们看到这个发布会就笑了，纷纷表示这不过是人人车换个思路为投资人重新编了个动人的故事而已。

　　整场发布会下来，却让人觉得“疑点重重”。为何说它疑点重重?请听笔者仔细扒一扒：

　　第一，人人车CEO李健在会上分享，根据最新公布的业务数据，人人车目前已经在全国范围内开通95座城市。但笔者在人人车的官网上查询到的信息显示，人人车在全国开通城市仅为66个。那么多出来的29个城市是什么情况?即便事实如此，人人车上半年发布纵横战略表明今年年底覆盖城市300个，现在才95个，而距离年底还有四个月，也就是说，在接下来的120天内，人人车需要每天开2个城市，才能完成这个目标。而开拓城市，不仅要招人、培训，还要压缩成本、挑选办公场所。人人车此前在三四线城市毫无落地经验，这无疑增加了城市布局的难度。因此目前来看，人人车要完成这个目标，很难。

　　

　　人人车官网图片

　　第二，发布会上人人车宣布，其7月份月度成交突破1.8万辆。而据此前媒体报道，人人车月交易量超过1.5万。而据中国汽车流通协会最新数据显示，6月全国二手车市场交易量81.87万辆，而二手车电商在二手车交易中的占比只有7.15%左右，以此推算，6月份二手车电商平台交易量大概在5.8万台左右，以人人车1.5万计算，约占比25%。而在现有的同类电商平台中，根据百度指数及多家第三方报告显示，优信、瓜子的相关数据并未落后于人人车，那么人人车此次公布的月度交易数据可信度有多少?“领先业界”的说法又如何得出?

　　

　　发布会现场图片

　　更有意思的是，随后的媒体采访环节，李健明确表示，我们很长一段时间内不会追求第一。五年之后可能开始追求第一。因为那个时候规模体量已经足够大。现在太早期，我们唯一追求是用户是不是对我们用户体验满意。

　　如此强调交易量规模领先业界，又说不追求第一，小伙伴们就静静的看着你装X。

　　第三，人人车表示，其移动端人人车APP的NPS(用户净推荐值)达到了82%，是“口碑最好的二手车交易平台”。但据专业人士介绍，苹果公司的iPhone用户净推荐值为60%左右，而作为一个低频使用的二手车平台，人人车APP的表现已经大大超过了苹果公司的全球平均值，这样数据的真实度着实让人怀疑。去年年底，人人车联合创始人杜希勇在某个行业会议上曾公开过人人车82%的NPS数据，开新二手车帮卖CEO林哲当场就提出了质疑，表示“你说的我都觉得不靠谱。”

　　

　　第四，在谈到金融服务时，人人车CEO李健表示：“一百亿是2017年的放款目标。一方面是自有平台，有一个不同的量级，明年下半年的时候，单月交易量目标是六万辆，按照30%、40%来做的测算。明年的合作上在渠道之外开拓更多贷款渠道。两者相加是一百亿贷款规模的目标。”

　　笔者粗略算了一笔帐，假设明年单月交易量过6万，按照现在的销量水平，人人车需要实现年度300%才能达到目标。而据中国汽车流通协会数据显示，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%。行业增长率尚且如此，人人车想要一飞冲天似乎并不具备说服力。即便是以电商平台的平均增速，人人车给自己设定的任务也太过“高远”，真不知道李总为什么如此喜欢给自己挖坑。

　　总之，一场“激情澎湃”的发布会下来，人们在感受着激情热度的同时，也对人人车数据真实性表示普遍质疑。大家不约而同地把结论聚焦在了人人车背后的资本市场存在的隐患，认为这不过是人人车换了个角度开始向投资人和用户“编”故事。而这个美丽故事的背后，则毫不留情的暴露了人人车的资金链断链危机。

　　众所周知，2015年8月，人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。据此前媒体报道，人人车已经在广告投放、在线流量购买、人员和评估装备、全国城市扩张等方面将融资消耗所剩无几。从2015年下半年开始，人人车就开始了D轮融资。而现实却颇为打脸，原计划1月宣布融资消息推了又推，到现在也没有宣布。

　　发布会上，李健还宣布将对线下一千家店投入两亿。而值得推敲的是，在媒体专访时，李健表示，新一轮的融资已经部分进账，仍在持续进行中，目前已经到账的钱预计可以花到两年左右，现在不缺钱。

　　由此可以推测出，新的融资金额一定是要比两亿的多倍，才能让李健这么自信。但是问题也来了，人人车融资这么利好的事情，为什么一直缄口不言呢?按照人人车及李健的宣传策略，新闻稿早就满天飞，但此次却隐忍不发，背后的原因着实值得细细品味。

　　业内人士分析称，人人车上半年的实际表现并不理想，加之其数据造假、内部管理混乱的消息频出，投资人对人人车的关注也逐渐冷静。随着估值的缩水，人人车在融资上不断陷入困境。按照常规来说，融资是对企业利好的消息，人人车迟迟不发声只能证明了人人车的融资金额可能不及C轮。

　　此前，人人车为了用美化的数据吸引投资人的注意，放宽合作渠道，引入B端车商，已经让问题车频频出现，消费者投诉接连不断。如今，人人车不过是又编织了更美丽的谎言继续融资的骗局。为了获取新的运营资金，人人车不得不编造一个接一个的谎言泡沫，但泡沫过后，剩下的恐怕只是一地鸡毛。人人车和李健，请长点心吧。